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últimas da lotofácil,Descubra o Mundo das Apostas Esportivas com a Hostess Mais Popular, Aproveitando Dicas e Estratégias que Podem Melhorar Suas Chances de Ganhar..Em meados de 1858, os problemas com o Tâmisa já haviam vindo se formando há vários anos. Em seu romance ''Little Dorrit'' — publicado como uma série entre 1855 e 1857 —, Charles Dickens escreveu que o Tâmisa era "um esgoto mortal ... no lugar de um rio agradável e fresco". Em uma carta a um amigo, Dickens disse: "Eu posso certificar que os cheiros ofensivos, mesmo com aquela curta lufada, têm uma natureza que distende a cabeça e o estômago", enquanto o cientista social e jornalista George Godwin escreveu que "em partes, o depósito tem mais de um metro e meio de profundidade" na costa do Tâmisa, e que "tudo isso é impregnado de matéria impura". Em junho de 1858, as temperaturas nas sombras de Londres atingiram uma média de 34–36 °C — subindo para 48 °C no sol. Combinado com um período prolongado de tempo seco, o nível do Tâmisa caiu, e os efluentes brutos dos esgotos permaneceram nas margens do rio. A rainha Vitória e o príncipe Alberto tentaram fazer, por lazer, uma viagem de cruzeiro no Tâmisa, mas retornaram à costa em poucos minutos porque o cheiro era terrível. A imprensa logo começou a chamar o evento de ''The Great Stink'' (em português: O Grande Fedor); o artigo principal do ''City Press'' observou que "A gentileza da fala está no fim — fede, e quem inalar o fedor nunca poderá esquecê-lo e poderá considerar-se sortudo se viver para se lembrar dele". Um escritor do ''The Standard'' concordou com a opinião. Um de seus repórteres descreveu o rio como uma "abominação pestífera e criadora de tifo", enquanto um segundo escreveu que "a quantidade de gases venenosos liberada é proporcional ao aumento do esgoto que é passado para a corrente". O artigo principal do ''The Illustrated London News'' comentou que:,O ''U-38'' partiria de Lorient pela última vez a 15 de outubro, novamente com Heinrich Schuch no comando. A sua décima primeira patrulha ocorreria novamente no Atlântico Norte. No entanto, durante um período de cinco semanas, nenhum navio foi atingido. O ''U-38'' viajou para a base de submarinos em Bergen, na Noruega, a 21 de novembro e, mais tarde, partiria de Bergen no dia 23 e chegaria a Stettin no dia 29 de novembro..
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últimas da lotofácil,Descubra o Mundo das Apostas Esportivas com a Hostess Mais Popular, Aproveitando Dicas e Estratégias que Podem Melhorar Suas Chances de Ganhar..Em meados de 1858, os problemas com o Tâmisa já haviam vindo se formando há vários anos. Em seu romance ''Little Dorrit'' — publicado como uma série entre 1855 e 1857 —, Charles Dickens escreveu que o Tâmisa era "um esgoto mortal ... no lugar de um rio agradável e fresco". Em uma carta a um amigo, Dickens disse: "Eu posso certificar que os cheiros ofensivos, mesmo com aquela curta lufada, têm uma natureza que distende a cabeça e o estômago", enquanto o cientista social e jornalista George Godwin escreveu que "em partes, o depósito tem mais de um metro e meio de profundidade" na costa do Tâmisa, e que "tudo isso é impregnado de matéria impura". Em junho de 1858, as temperaturas nas sombras de Londres atingiram uma média de 34–36 °C — subindo para 48 °C no sol. Combinado com um período prolongado de tempo seco, o nível do Tâmisa caiu, e os efluentes brutos dos esgotos permaneceram nas margens do rio. A rainha Vitória e o príncipe Alberto tentaram fazer, por lazer, uma viagem de cruzeiro no Tâmisa, mas retornaram à costa em poucos minutos porque o cheiro era terrível. A imprensa logo começou a chamar o evento de ''The Great Stink'' (em português: O Grande Fedor); o artigo principal do ''City Press'' observou que "A gentileza da fala está no fim — fede, e quem inalar o fedor nunca poderá esquecê-lo e poderá considerar-se sortudo se viver para se lembrar dele". Um escritor do ''The Standard'' concordou com a opinião. Um de seus repórteres descreveu o rio como uma "abominação pestífera e criadora de tifo", enquanto um segundo escreveu que "a quantidade de gases venenosos liberada é proporcional ao aumento do esgoto que é passado para a corrente". O artigo principal do ''The Illustrated London News'' comentou que:,O ''U-38'' partiria de Lorient pela última vez a 15 de outubro, novamente com Heinrich Schuch no comando. A sua décima primeira patrulha ocorreria novamente no Atlântico Norte. No entanto, durante um período de cinco semanas, nenhum navio foi atingido. O ''U-38'' viajou para a base de submarinos em Bergen, na Noruega, a 21 de novembro e, mais tarde, partiria de Bergen no dia 23 e chegaria a Stettin no dia 29 de novembro..
